正在建設的長13.4公里的二郎山隧道入口。
正在建設中的瀘定大渡河特大橋。
11月11日，雅康高速飛仙關特長隧道建設工地上，兩根巨大的通風管從隧道里延伸到隧道口，不斷將洞外新鮮空氣置換到隧道深處。
從視頻監(jiān)控室的實時監(jiān)控畫面可以看到，工人正在裝運泥土，并進行圍堰加固。“通過監(jiān)控能夠看出，隧道每天都在向里掘進。”施工方負責人介紹，雖然洞外看不到，但雅康高速每天都在變“長”。
于去年開工建設的雅康高速全長135公里，是連接雅安與康定、溝通內(nèi)地與藏區(qū)，通往甘孜州的首條高速公路，也是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城國家高速公路的重要組成部分，更是成都平原經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)和攀西經(jīng)濟區(qū)連接甘孜藏區(qū)進而通往西藏的重要通道。建成通車后，從成都到康定將由目前的6個小時縮短為3小時內(nèi)。
雅康高速由于地質(zhì)地形復雜、氣候惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱、施工難度大等因素，被公認是目前全國在建施工難度最大的高速公路之一，全線橋隧比高達82%。
飛仙關隧道處于地質(zhì)斷層帶上，施工方必須將每次掘進的長度縮短，少爆破點、挖一點再加固一點，一米一米向前挺進。目前，雙洞已各掘進1公里。“預計隧道明年底貫通，后年能夠通車。”項目負責人說，工程在保質(zhì)保量的前提下如期推進。
沿雅康高速規(guī)劃線路行駛，不時可見火熱的建設現(xiàn)場。青衣江特大橋正在架梁，兩岸的橋墩上，4片橋面每天越來越近；對巖互通的坎坡壩特大橋已現(xiàn)雛形，預制橋面只剩8跨……雅康高速公司相關負責人說，目前全線360個作業(yè)點已全面鋪開，每天有上萬人在一線施工作業(yè)。
