甘孜日報 2017年04月10日
“川藏第一橋”明年八月貫通
雅康高速公路重點控制性工程、被稱為“川藏第一橋”的瀘定大渡河興康特大橋，5日成功架設(shè)首根主纜索股，標(biāo)志該橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動。預(yù)計全橋主纜將在今年8月完成架設(shè)，明年8月底全橋建成貫通。
雅康高速公路是通往甘孜州的第一條高速公路，建成后將成為進入藏區(qū)的高速新干線。項目由四川盆地向青藏高原快速攀升，全長135公里，概算投資230億元，預(yù)計今年底雅安至瀘定段98公里將提前建成通車。對巖至瀘定段通車后，從成都到瀘定只需3小時。
瀘定大渡河興康特大橋是雅康高速“一橋一隧”重點控制性工程之一，全橋長1411米、主橋長1100米，是一座超大跨徑鋼桁梁懸索橋。興康特大橋距瀘定縣城僅15分鐘車程，兩座高大的主墩，分別聳立在大渡河兩岸，沿著大橋雅安端的“之”字形施工便道，汽車來到制高點。從高處俯瞰，兩座188米高的主墩十分壯觀。
雅康高速C15標(biāo)段一分部副總工張磊告訴記者，大渡河特大橋的主跨，達到1100米，是川藏線上主跨最長的橋梁。大渡河特大橋主墩高度達到188米，橋面高度也比大渡河河面，整整高出239米，將近70層樓高的高度。興康特大橋并未在大渡河中修建橋墩，它是一座索橋，是用兩岸的錨和主墩，來支撐起整個橋面。大橋康定端的地形相對開闊，因此修建了一個面積達5000平米重力錨，相當(dāng)于13個籃球場大。在大橋雅安端，地勢陡峭，如果要修重力錨，就得開山鑿路，耗資巨大不說，將嚴(yán)重破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。因此施工隊伍選擇修建一個隧道錨：向山體斜下方開鑿一個長達159米的隧道，再把上百根鋼纜，固定在隧道盡頭。目前，該橋已完成下部構(gòu)造“兩塔兩錨”施工，5日完成首根主纜索股架設(shè)后隨即進入上部構(gòu)造主體工程施工。
現(xiàn)場施工人員告訴記者，該橋主纜為兩根，每根主纜長度為1754米，單根主纜自重5234.6噸，設(shè)計拉力約2.6萬噸；單根主纜有索股187股，每根索股由91根高強度鋼絲組成。全橋兩根主纜共有鋼絲34034根，鋼絲總長度超六萬公里。
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